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  草原深处驼铃回响，中欧（中亚）班列“钢铁驼队”飞跃不息，跨里海世界运送走廊加快建造。从丝路古道到现代纽带，现在哈萨克斯坦境内五条世界铁路走廊贯穿而过，本年过境运送量将达3300万吨。记者一行近来来到哈萨克斯坦多斯特克口岸、阿腾科里口岸及阿克套港，亲自感触中哈物流协作的加快度。

  9月1日，一列满载汽车配件和电子科技类产品等货品的中欧班列从阿拉山口站慢慢驶出，标志着阿拉山口铁路口岸本年通行中欧（中亚）班列达5000列。当时，经阿拉山口铁路口岸通行的中欧（中亚）班列线个国家，搭载的货品品类逾越200种。

  口岸哈方一侧，多斯特克纽带站总司理塔坎·吉扎托夫和记者说，得益于“一带一路”倡议和中欧（中亚）班列的蓬勃发展，经过多斯特克口岸的货运事务量近年来年均增加约20%。2024年多斯特克纽带站的换装量规划大幅逾越2023年。在多斯特克陆港内，哈方已投用先进的自动化办理系统和AI使用，可将作业指令直接下发至集装箱装卸设备，在场站内精准定位箱位并履行作业。

  “未来跟着哈境内多斯特克-莫因特铁路复线的留传，阿拉山口-多斯特克接发列车才能还将大幅度的进步，咱们对持续增加坚持达观。”吉扎托夫说，多斯特克纽带站方案持续扩容，逐渐野蛮换装功率。

  扎尔肯特是间隔中哈边境阿腾科里口岸最近的规划乡镇，这儿居住着每天往复口岸及边境地区上下班的哈当地居民。近年来，扎尔肯特的人口已从4万增加到5万。记者看到，哈大城市才有的网红连锁汉堡店和珍珠奶茶店已悄然落户，多家星级宾馆在此开业。

  哈萨克斯坦“霍尔果斯-东门”无水港坐落中哈边境杰特姑苏“霍尔果斯-东门”经济特区内，占地总面积129.8公顷，是中亚地区最大的陆港。已在此作业8年的“霍尔果斯-东门”无水港商务司理穆斯利姆·卡德罗夫和记者说，哈中物流协作为当地居民生活带来了实实在在的优点，也为边境地区带来“井喷式商机”，多重优惠政策和税收减免盈利已招引近百家企业入驻经济特区，不断招引优秀人才前来落户。

  卡德罗夫说，“霍尔果斯-东门”无水港自2015年以来，作业线条，运营事务由单一的集装箱换装扩大至集装箱、散杂货、产品车等货源换装，到2024年，无水港换装量由2万标箱增至32.4万标箱。本年前8个月无水港换装量仍然坚持高速增加。

  走进里海沿岸的首要海运纽带阿克套港，记者看到，规整堆积三层的集装箱中有近一半来自我国。港口工人正用起重机有条有理地将货品装载到停靠在岸边的货轮上。这儿是里海最现代化的港口之一，也是跨里海世界运送走廊的重要一环。

  跨里海世界运送走廊世界协会署理秘书长努尔古莉·扎库波娃和记者说，跨里海世界运送走廊起自我国，经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚，并可延伸至土耳其和欧洲国家。在全球物流格式深入转型、货流加快重新分配的布景下，跨里海世界运送线路的重要性急剧上升，走廊的建造速度和运力增加快速推进。

  扎库波娃介绍，2023年跨里海世界运送走廊在哈境内全年仅开行11列集装箱班列，而2024年这一数字达359列。2024年走廊货运总量逾450万吨。本年前8个月集装箱班列开行数量更是到达275列，同比增加61列。据预测，到2030年走廊过境运送才能可达约1000万吨。

  扎库波娃介绍，哈政府正大力推进多元化东西向过境运送才能，并活跃为跨里海世界运送走廊兴建铁路。此外，本年6月阿克套港集装箱纽带项目一期先导区正式启用，关于跨里海世界运送走廊来说，相当于增添了现代化的“加油站”和“调度站”。

  扎库波娃说，未来，走廊将致力于简化和谐海关程序；大力推进货流的集装箱化，野蛮运送功率；并推进沿线大型物流运营渠道的对接整合，完成走廊物流数字化。

  阿克套世界海上交易港商务作业负责人阿努阿尔·涅梅绍夫表明，哈里海沿岸的港口同多斯特克和霍尔果斯等重要物流节点相连，构成多条物流动脉，对沿线社会经济发展、构建多元化有广博的亚欧运送格式发挥了至关重要作用，为构建更为稳健、均衡的世界交易系统作出活跃奉献。